在漫天遍野的電動(dòng)車攻勢(shì)下，似乎一夜進(jìn)入了純電時(shí)代。而實(shí)際上，銷量緊湊級(jí)轎車銷量依舊占據(jù)總銷量的50%左右，其中絕大多數(shù)是燃油車型。

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今年2月緊湊級(jí)轎車的重要一員“韓系國(guó)民級(jí)”車型起亞新K3迎來(lái)?yè)Q代。對(duì)于全球銷量始終在前列的起亞，大家對(duì)其產(chǎn)品的認(rèn)知是否還是僅僅停留在“好看”上呢，實(shí)際上在面對(duì)德系和日系的強(qiáng)勁對(duì)手時(shí)，新K3在其他方面也無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)。

競(jìng)爭(zhēng)最激烈的車型依舊是緊湊級(jí)

相比電動(dòng)車動(dòng)輒20萬(wàn)以上的價(jià)格，現(xiàn)階段依然很難做到全民普及。如何做好優(yōu)質(zhì)的緊湊級(jí)產(chǎn)品才最考驗(yàn)車企實(shí)力。在盡可能合適的價(jià)格內(nèi)提供更大的空間，更低的油耗，更舒適的駕乘體驗(yàn)以及盡可能多的配置。不能顧此失彼如何做到面面俱到才是最需要水平的。緊湊級(jí)轎車才更像是那個(gè)六邊形戰(zhàn)士，真正詮釋了什么是麻雀雖小，五臟俱全。傳統(tǒng)概念中銷量最佳的當(dāng)仁不讓就是日產(chǎn)軒逸，大眾朗逸和豐田卡羅拉。

作為賣的最好的緊湊級(jí)車型之一，2023年前軒逸一直都是銷冠，常年霸榜銷量排名第一。賣的多自然市場(chǎng)保有量就打大，維修保養(yǎng)成本都會(huì)低一些。同時(shí)，軒逸的油耗經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)，每公里燃油成本3毛出頭的樣子。所以在很多滴滴司機(jī)眼里，軒逸就是買來(lái)做網(wǎng)約車的。

朗逸作為大眾在中國(guó)國(guó)產(chǎn)化的第一款車型，自然而然備受中國(guó)車主所青睞。盡管車型一切都按中國(guó)車主喜好進(jìn)行設(shè)計(jì)，但嚴(yán)格的制作工藝、加上大眾強(qiáng)大品牌的信任，讓朗逸有了一個(gè)只屬于自己的名字“德原朗”。而更新了MQB生產(chǎn)平臺(tái)之后，朗逸在加速、剎車和油耗性能都有了全面的提升，讓朗逸進(jìn)一步加強(qiáng)了其競(jìng)爭(zhēng)力。

卡羅拉作為全球單一銷量最高的車型，其高質(zhì)量的品控和極低的油耗一直是它的殺手锏。而雙擎混動(dòng)的加入，使其也迅速成為最受歡迎的網(wǎng)約車型之一。

起亞新K3加入戰(zhàn)斗

國(guó)產(chǎn)車的崛起，極大的擠占了韓系車的空間，但不是說(shuō)韓系車就不如其他合資車?，F(xiàn)代起亞集團(tuán)全球第三的銷量足以說(shuō)明現(xiàn)代起亞集團(tuán)的實(shí)力。只是在國(guó)內(nèi)因?yàn)橐郧安呗缘氖д`導(dǎo)致品牌建設(shè)不是很成功，現(xiàn)在只能通過(guò)價(jià)格去提升競(jìng)爭(zhēng)力。這樣反而更凸顯出起亞的質(zhì)價(jià)比。國(guó)產(chǎn)車的內(nèi)飾配置、日系車的可靠性油耗、接近國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格，質(zhì)價(jià)比表現(xiàn)更是突出。二手車市場(chǎng)上堅(jiān)挺的保值率就是最好的說(shuō)明。

外觀方面：新K3家族虎嘯式前臉，營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)感氛圍，扁平化的車身姿態(tài)輔以運(yùn)動(dòng)感十足的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，令年輕、靈動(dòng)、時(shí)尚氣息撲面而來(lái)。

朗逸設(shè)計(jì)更加沉穩(wěn)家族化設(shè)計(jì)缺少特點(diǎn)，軒逸外觀尚可但網(wǎng)約車太過(guò)常見?？_拉的外觀則更加平平無(wú)奇，外觀也并不是其賣點(diǎn)。你可以永遠(yuǎn)相信韓系的設(shè)計(jì)，如果將四車放在一起對(duì)比，相信新K3運(yùn)動(dòng)化、年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格會(huì)立刻抓到你的審美點(diǎn)。

內(nèi)飾方面：卡羅拉還停留在10年前設(shè)計(jì)風(fēng)格；軒逸有改進(jìn)但依然是機(jī)械儀表盤，內(nèi)飾廉價(jià)感還是有的；朗逸內(nèi)飾在換代后有所提升，然而對(duì)比新K3則是應(yīng)了那一句“在座的都不行”，畢竟在內(nèi)飾應(yīng)用上，新K3不僅最晚發(fā)布，也依靠材質(zhì)和屏幕等高規(guī)格的硬件將科技感展現(xiàn)得恰到好處。

新K3采用了10.25英寸液晶儀表盤和10.25英寸懸浮式中控屏，中控臺(tái)保留了部分觸控按鈕，方向盤也采用新的三幅式設(shè)計(jì)。

此外，還加入了全新設(shè)計(jì)的LCD可視換擋桿，凸顯科技感。

71色氛圍燈支持64種自定義顏色，并且可以隨駕駛模式變動(dòng)，營(yíng)造更加高檔的氛圍感。大范圍軟質(zhì)材質(zhì)作為內(nèi)飾基礎(chǔ)面料，無(wú)論是質(zhì)感還是觸感上都上了一個(gè)檔次。

空間方面：作為家用空間肯定是重中之重，新K3長(zhǎng)4666mm寬1780mm高1450mm的車身尺寸使其擁有同級(jí)非常優(yōu)秀的空間。

2700mm的軸距讓身高一米八的我調(diào)整好坐姿后排空間依舊不局促，相比卡羅拉，朗逸差不多，略弱于軒逸。頭部空間相對(duì)一般，更多為了照顧造型，有所取舍。

安全配置方面：全系標(biāo)配6安全氣囊。表現(xiàn)遠(yuǎn)好于豐田，大眾。

智能駕駛輔助方面，新K3也得到了全面升級(jí)。其L2+級(jí)駕駛輔助功能，可提供帶低速走停與車道跟隨的全速域自適應(yīng)巡航，并支持HDA高速公路駕駛輔助、基于導(dǎo)航的智能巡航控制、安全下車預(yù)警等配置很難在同級(jí)其他車型上找到。

全新升級(jí)的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，提供比同級(jí)更為豐富的智能互聯(lián)服務(wù)，以及更為人性化的智慧出行體驗(yàn)。

動(dòng)力方面：新K3有1.5L和1.4T兩種動(dòng)力組合，分別匹配CVT和7DCT變速箱。雖然這兩種動(dòng)力組合不能讓新K3擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但無(wú)論是追求油耗平順的1.5L+CVT的組合還是追求動(dòng)力體驗(yàn)的1.4T+雙離合的組合表現(xiàn)都是一線水平，不弱于競(jìng)品。

油耗方面：工信部顯示新K3WLTC的綜合油耗為5.77，實(shí)測(cè)路況好的時(shí)候5出頭，1.5L+CVT的組合則更為省油。在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，起步動(dòng)力足夠，加速噪音抑制得當(dāng)，在同級(jí)別中屬于優(yōu)秀水平。

結(jié)尾：

8.99萬(wàn)元的起售價(jià)讓起亞新K3成為同級(jí)別中性價(jià)比最高的緊湊級(jí)車型，新K3演繹了越新越強(qiáng)，尤其在智能化方面表現(xiàn)出色。結(jié)合高顏值高配置，優(yōu)秀的油耗和可靠性，在緊湊車這個(gè)級(jí)別新起亞K3是值得關(guān)注的選手，或許持幣待購(gòu)緊湊級(jí)車型的你，不必總盯著老三樣。