5月19日，2023年大灣區(qū)（廣東）國際航運大會在廣州南沙召開。綠色低碳共識下的國際港航新合作成為大會探討的焦點之一，綠色航運、綠色金融、可持續(xù)發(fā)展在此次大會被頻繁提及。

中國船舶（香港）航運租賃有限公司董事長鐘堅在接受南方財經(jīng)全媒體記者專訪時表示，航運金融在推動綠色航運方面的核心作用，是通過資本助力船舶制造業(yè)和航運業(yè)等實體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展。

他建議，粵港澳大灣區(qū)應依托綠色金融先行先試創(chuàng)新政策，推動低碳環(huán)保船舶及設備的廣泛應用，對綠色航運提供專項融資租賃支持，建立產(chǎn)業(yè)資源共享機制，助力綠色航運健康發(fā)展。

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據(jù)悉，中船租賃在2022年就已發(fā)出成立大灣區(qū)綠色航運和融資租賃聯(lián)盟倡議，呼吁航運、制造、金融、租賃強化交流合作?？梢灶A見，在此次大會上啟動共建的大灣區(qū)粵港澳大灣區(qū)航運聯(lián)合交易中心將加快大灣區(qū)航運業(yè)綠色金融的互聯(lián)互通和協(xié)同發(fā)展，推動大灣區(qū)綠色航運產(chǎn)業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型及可持續(xù)發(fā)展。

提升大灣區(qū)航運配套服務水平

南方財經(jīng)：大灣區(qū)航運業(yè)的互聯(lián)互通對航運產(chǎn)業(yè)和航運金融業(yè)將帶來什么影響？

鐘堅：航運業(yè)是資金密集型產(chǎn)業(yè)，所需投資額巨大，投資回收期較長，且風險性高。這些特點導致航運業(yè)必須依托金融業(yè)解決資金融通、風險管理等問題。

航運金融是基于航運資源資本化、航運資產(chǎn)資本化、航運未來收益資本化的原則，以航運業(yè)為平臺而開展的一系列投融資等金融業(yè)務，有助于航運資金融通、航運資源整合。航運金融產(chǎn)品主要包括船舶融資、船運保險、資金結(jié)算、航運價格衍生產(chǎn)品等。

粵港澳大灣區(qū)航運交易進一步互聯(lián)互通有助于航運要素集聚，完善航運金融基礎設施建設，提高金融監(jiān)管及服務能力，加強金融創(chuàng)新，總體提升航運金融發(fā)展水平，并更好發(fā)揮資本市場優(yōu)化航運產(chǎn)業(yè)資源配置的功能，進而助力航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

南方財經(jīng)：粵港澳三地應如何抓住大灣區(qū)打造面向世界的航運平臺機遇，提升航運金融等配套產(chǎn)業(yè)的服務水平？

鐘堅：粵港澳大灣區(qū)是傳統(tǒng)的國際航運中心、貿(mào)易中心，深圳港、廣州港、香港港貨柜吞吐量都排名全球前十，這都為大灣區(qū)發(fā)展航運租賃等高端航運服務業(yè)奠定了良好的基礎。下階段應進一步提升大灣區(qū)的國際航運中心地位，加快發(fā)展船舶管理及租賃、船舶融資、海事保險、海事法律及爭議解決等高增值海運服務。

首先，我建議通過政策加快要素集聚，主要是對航運相關(guān)產(chǎn)業(yè)的稅收優(yōu)惠和準入便利；而灣區(qū)內(nèi)地城市應依托自貿(mào)試驗區(qū)繼續(xù)加大政策開放。

其次，加強航運金融市場基礎設施建設，推動航運業(yè)與電子商務、金融服務業(yè)務的融合，拓展航運交易功能，完善航運交易信息服務，創(chuàng)新航運交易服務產(chǎn)品，降低交易成本。

最后，完善航運法律服務體系也是提升航運服務框架的重點。建議借鑒國際經(jīng)驗強化法律制度建設，支持航運法律咨詢等服務機構(gòu)發(fā)展，加快建設海事仲裁機制建設，建立高效規(guī)范的海事理賠機制。

借力航運金融推動航運業(yè)綠色發(fā)展

南方財經(jīng)：作為航運租賃公司，你認為下階段應如何推動航運業(yè)綠色和可持續(xù)發(fā)展？

鐘堅：航運金融在推動綠色航運方面的核心作用，是通過資本助力船舶制造業(yè)和航運業(yè)等實體產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展。因此，航運金融是推動航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要工具。我認為可以從以下幾個方面推動金融助力航運業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型。

首先，是推進航運企業(yè)與金融企業(yè)的全方位業(yè)務合作，優(yōu)化航運和金融的資源配備和布局，共建綠色航運生態(tài)圈，共促區(qū)域經(jīng)濟全面綠色轉(zhuǎn)型。同時，搭建區(qū)域信息共享體系，加強航運、金融、ESG等相關(guān)數(shù)據(jù)互通共享。

其次，探索與建立對標國際慣例的信息披露體系，借鑒國際同類機構(gòu)ESG信息披露相關(guān)標準，加強綠色航運ESG信息、綠色船舶規(guī)格規(guī)范、綠色航運指數(shù)、綠色業(yè)務收入等關(guān)鍵信息的披露。

第三，加大金融對綠色航運的支持力度。如對于符合國際海事組織碳減排相關(guān)規(guī)范要求的船舶，對于支持節(jié)能、環(huán)保、安全、經(jīng)濟的船舶及設備制造和研發(fā)，對于風電、光伏等新能源相關(guān)船海項目，提供專項、低利率的融資支持。

最后，我建議加強綠色金融產(chǎn)品創(chuàng)新。建議金融機構(gòu)積極發(fā)展綠色信貸、綠色及藍色債券和綠色信貸資產(chǎn)證券化，探索綠色并購融資、可持續(xù)發(fā)展貸款等產(chǎn)品，提高航運業(yè)綠色金融的融資規(guī)模和占比。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）