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參考消息網(wǎng)4月29日?qǐng)?bào)道據(jù)法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站4月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)游客去哪兒了？這是法國(guó)酒店業(yè)、旅游業(yè)和巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)遇到的大問題。在3月30日致法國(guó)總統(tǒng)馬克龍的一封信中，巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁奧古斯丁·德羅馬內(nèi)、雅高集團(tuán)總裁塞巴斯蒂安·巴贊、老佛爺百貨總經(jīng)理尼古拉·烏澤和地中海俱樂部總裁亨利·吉斯卡爾·德斯坦對(duì)中國(guó)游客的長(zhǎng)期缺席表達(dá)了擔(dān)憂。

報(bào)道稱，事實(shí)上，這些企業(yè)家期待的與其說是中國(guó)游客，不如說是他們的消費(fèi)。疫情前的2019年，約有220萬中國(guó)游客赴法旅游，僅占住宿人數(shù)的3%，卻占到旅游業(yè)收入的7.5%。那一年，他們總共為法國(guó)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)了超過30億歐元（1歐元約合7.64元人民幣——本網(wǎng)注），其中僅巴黎作為他們的首選目的地就得到了10億歐元。

報(bào)道稱，對(duì)于巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)來說，這是一個(gè)沉重的打擊。疫情前，中國(guó)游客在其店鋪中的平均購(gòu)物額高達(dá)150歐元，而其他游客的平均購(gòu)物額為22至23歐元。這些企業(yè)家在致馬克龍的信中提醒說，“2019年每周至少有90個(gè)航班將兩國(guó)聯(lián)系在一起，使巴黎成為與中國(guó)大陸連接最通暢的歐洲城市”，這使法國(guó)“成為中國(guó)游客進(jìn)入歐洲的主要門戶”。

據(jù)報(bào)道，在走出新冠疫情和烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后，法國(guó)政府已謀求重新談判2017年簽訂的法中雙邊航空服務(wù)協(xié)議。它計(jì)劃允許中國(guó)的航空公司每周執(zhí)行128個(gè)飛往法國(guó)的航班。法航是目前唯一運(yùn)營(yíng)赴中國(guó)航班的法國(guó)航空公司，它不可能保證相同的節(jié)奏。更主要的是，法航和其他歐洲航空公司一樣，不能再通過飛越俄羅斯的航線飛往中國(guó)了。一位與該公司關(guān)系密切的人士表示，航班延長(zhǎng)兩三個(gè)小時(shí)會(huì)導(dǎo)致20%的額外費(fèi)用，從而引發(fā)“競(jìng)爭(zhēng)扭曲”。

報(bào)道稱，目前，法航計(jì)劃逐步擴(kuò)張。5月，飛往北京的航班將從現(xiàn)在的每周1個(gè)增加到3個(gè)。7月，如果與中國(guó)達(dá)成雙方一致的協(xié)議，法航將每天有1個(gè)飛往北京和上海的航班。（編譯/盧央央）