當我們在選購一輛電動車的時候，究竟該關注什么？

有些用戶覺得買電動車，買的就是一個性能，零百不進5秒、6秒俱樂部的稱不上“電動”；還有一部分消費者認為電動車之所以是電動車，是因為其領先的智能化體驗，是燃油車所不具備的。但你如果要找一個有共性的答案，相信很多用戶都會說：安全。毫無疑問，安全是一輛電動車最基礎也是最硬性的要求。

一輛電動車，如何才能把安全做到極致，真正讓用戶放心？

(資料圖片)

一汽-大眾ID.家族就做了一個很好地示范，在中保研最近公布的新一批碰撞測試成績中，ID.6 CROZZ在車內乘員安全、車外行人安全和車輛輔助安全三大領域斬獲G（優(yōu)秀）評級，和ID.6 CROZZ一脈相承的一汽-大眾ID.4 CROZZ當然同樣擁有出眾的安全性能。

天生好底子

如果將新能源汽車市場看作是一個武俠世界，那么擁有MEB平臺的大眾，相當于修煉了頂級內功心法，易筋經和九陽神功。

對于大眾汽車而言，眼瞅著特斯拉、比亞迪在新能源領域一躍千里，初期苦練內功、打穩(wěn)基盤是一個漫長、痛苦且艱辛的過程，你不僅要說服自己堅持下去，更要抵住外界的質疑?？梢坏┬逕挸晒?，乾坤大挪移、北冥神功這些頂級功法便是手到擒來。

就比如安全性，誕生于MEB平臺的ID.4 CROZZ就有了“天生好底子”，MEB平臺100%的純電基因，不僅為ID.4 CROZZ帶來了超高的空間利用率，純電平臺巧克力式電池排布，也能提供更優(yōu)秀的安全性能和駕控體驗。

同時，ID.4 CROZZ按照最新2021 C-NCAP 中汽研五星標準設計研發(fā)，以及中保研C-IASI Good標準來打造，結合中國法規(guī)和大眾內部的安全體系，進行了多次整車碰撞測試及氣囊參數的開發(fā)試驗，練就了一身“金剛不壞神功”。

首先，ID.4 CROZZ大范圍采用了熱成型鋼板，特別是A柱、B柱等關鍵部位搭載了超高強度的熱成型鋼；其次，ID.4 CROZZ又利用特殊的潰縮結構更好地吸收碰撞能量，分散應力，從而更好地保護車內乘客乃至車外行人的人身安全，做到“軟硬結合”。再加上全系標配6安全氣囊，有效緩沖正向和側向撞擊，在關鍵時刻守護車內乘客的生命安全。

也正是因為ID.4 CROZZ的“天生好底子”與后天的努力，越級的高標準，讓ID.4 CROZZ先后獲得2021年度世界車、歐洲 ENCAP 五星安全評價、美國IIHS最高安全獎以及中國環(huán)保車等諸多榮譽。

用電足夠安全

因為化學屬性的緣故，動力電池一旦發(fā)生擠壓、碰撞，或者不合理的充放電，極易發(fā)生危險，一汽-大眾ID.4 CROZZ所做的就是通過超高安全標準，將可能發(fā)生的危險扼殺在源頭階段。

一方面ID.4 CROZZ搭載了寧德時代最新一代的電池包，電池及高壓系統(tǒng)滿足大眾集團內部L4級電安全要求。按照一汽-大眾自身嚴苛的安全標準體驗，對電池包開展了197項安全測試，遠超國標179項，尤其是電芯層級，安全測試更是多達436項，全方位守護電池安全。

在此基礎上，一汽-大眾又模擬極限環(huán)境，比如極熱、極寒工況下，ID.4 CROZZ電池包是否仍具有良好的安全表現。

所以，按照新國標要求，當普通電池包系統(tǒng)由于單個電池熱失控引起熱擴散，進而導致乘員艙發(fā)生危險之前5分鐘，提供一個報警信號，并且不會產生導致車輛成員危險的情況，ID.4 CROZZ電池包不但滿足新國標要求，在最極限情況下，能夠實現15分鐘不燃燒，筑起最堅固的守護生命線。

另一方面，為了保證充電安全性，ID.4 CROZZ還進行多項模擬試驗與監(jiān)控，無論雷電下雨還是高溫、嚴寒均可安全充電，保障用戶在各種場景下均能安全充電。

智能科技保障安全出行

最后，為了讓消費者有一個更安心、安全的智能化出行體驗，在科技化配置上，一汽-大眾ID.4 CROZZ同樣追求極致。

比如大燈，ID.4 CROZZ搭載了大眾最新的IQ. Light智能燈光系統(tǒng)。

每當夜幕降臨，當你拖著一天工作后疲憊的身軀來到ID.4 CROZZ面前，LOGO大燈、格柵燈、日間行車燈，依次點亮，前大燈由下垂姿態(tài)緩緩抬起，后視鏡門把手也會相應投射出迎賓燈，再配合尾燈動態(tài)點亮動作。整個過程就像是回到家，心愛的“二哈”抬頭、雀躍到你面前搖尾一樣暖心，這個時候ID.4 CROZZ可不單單是一輛能給予你儀式感的電動車，更像是一個貼心的萌寵。

最關鍵的是這一套矩陣式LED大燈還可以根據需求，在行駛過程中智能調節(jié)光線，照明效果出眾，點亮你回家的路，讓夜間出行更安心。

再比如L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)。

ID.4 CROZZ搭載了同級，乃至整個新能源SUV市場都很少見的AR HUD，也就是增強現實HUD。

傳統(tǒng)HUD抬頭顯示通常只有近景，主要集成車速、限速等信息，而ID.4 CROZZ還有一個投射到10米左右視線外的遠景信息，包括自適應巡航在內的ADAS駕駛輔助、導航箭頭轉向等等。如此一來，遠場+近景兩塊HUD屏幕，既能避免信息之間的干擾，又可以分功能顯示，帶來更安全、便捷的行駛輔助。

還有DOW車門開啟預警系統(tǒng)，當你在路況復雜的城區(qū)道路接送小孩上學的時候，后排乘客不知道外界情況，車輛后角雷達會持續(xù)對后方目標進行監(jiān)控，識別并預警安全隱患，確保安全上下車。再加上IPA智能泊車輔助系統(tǒng)和全速域自適應巡航系統(tǒng)，全方位保障用戶的出行安全，既提升了智能化體驗，也帶來了更安心的出行生活。

總結

憑借著MEB平臺的“天生好底子”，加上在整車安全、用電安全和智能安全三個維度不計成本的投入，ID.4 CROZZ帶來了領先的安全性。同樣源自MEB平臺，有著相同安全基因和造車邏輯的ID.6 CROZZ在C-IASI中保研碰撞測試中表現優(yōu)異，也足以證明ID.4 CROZZ的“超強安全性能”。對于那些把“安全”放在首位，想要一輛安全可靠電動車的消費者來說，一汽-大眾ID.4 CROZZ無疑值得一看。