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齒軌列車(chē)（電客車(chē)）。中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司供圖

坐在列車(chē)上，沿著“登山鐵路”，從都江堰到四姑娘山旅游觀光——在未來(lái)的某天，這一幕將成為現(xiàn)實(shí)。

2月15日，第二屆“科創(chuàng)中國(guó)·天府科技云服務(wù)大會(huì)”在成都啟幕，開(kāi)幕式上發(fā)布了30個(gè)重大科創(chuàng)項(xiàng)目，其中就有“中國(guó)首列齒軌列車(chē)（電客車(chē)）”的身影。這個(gè)之前已在行業(yè)內(nèi)“驚艷四座”的項(xiàng)目最近有哪些新進(jìn)展？

去年11月，我國(guó)首列齒軌列車(chē)（電客車(chē)）在資陽(yáng)市成功下線。這是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新制式車(chē)輛，填補(bǔ)了中國(guó)在齒軌列車(chē)領(lǐng)域的空白。

黏著力不足，是列車(chē)“爬坡”需要解決的關(guān)鍵問(wèn)題。在齒軌列車(chē)上，一個(gè)個(gè)齒輪發(fā)揮了大作用——列車(chē)的走行部上的齒輪在爬坡時(shí)，與安裝在軌道中間的齒條嚙合，從而產(chǎn)生咬合力，使得列車(chē)最高可在480‰的坡道上安全行駛。

國(guó)內(nèi)首條齒軌鐵路——都江堰至四姑娘山山地軌道交通線建成后，齒軌列車(chē)可以在其最高坡道爬行600米長(zhǎng)度，達(dá)到20層樓的高度。

中車(chē)資陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司新制式軌交系統(tǒng)研發(fā)部部長(zhǎng)白永平介紹，目前，他們已在國(guó)內(nèi)首個(gè)齒軌輪驅(qū)裝置試驗(yàn)臺(tái)和首條齒軌列車(chē)試驗(yàn)線上完成了整車(chē)調(diào)試試驗(yàn)，預(yù)計(jì)今年底或明年初將在“都四線”上開(kāi)展進(jìn)一步可靠性驗(yàn)證。

“同時(shí)，我們還在線路檢修、救援等工程車(chē)的研制上取得了一系列進(jìn)展。”白永平介紹。

齒軌列車(chē)特別適宜山區(qū)或旅游景區(qū)觀光線路，為解決以公路運(yùn)輸為主導(dǎo)致的擁堵問(wèn)題提供了更多可能性。白永平透露，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有不少外省景區(qū)與他們進(jìn)行了對(duì)接合作。未來(lái)，不只“都四線”，人們還將在更多景區(qū)見(jiàn)到齒軌列車(chē)的身影。（記者 文露敏）