丹東工務段丹東橋隧工清除隧道外側排水溝內的積冰。新華網發(fā) 遲金海攝

新華網沈陽1月25日電（唐曉瑭）在沈丹鐵路甲線166公里150米處，伴隨著此起彼伏的油鋸和電鎬聲，冰花四濺，排水溝內的“冰墻”瞬間被切割成了碎冰……丹東工務段丹東橋隧車間工長羅軍和工友們正利用工具刨除隧道外側排水溝內的積冰。

(資料圖片僅供參考)

沈丹線是遼東山區(qū)重要的鐵路運輸通道，由于該線沿山而建，鐵道線在崇山峻嶺間穿行，隧道上方山坳間的水流通過隧道邊坡的排水溝流下，低溫條件下，極易結冰。排水溝內一旦嚴重積冰，就會造成水流積冰涌上線路，威脅鐵路列車安全。為確保列車安全通行，丹東工務段丹東橋隧車間的職工們每天都會安排專人對管內沿線重點部位的積冰進行刨除。

丹東工務段丹東橋隧工清除隧道外側排水溝內的積冰。新華網發(fā) 遲金海攝

“注意開鑿寬度和深度……”羅軍囑咐大家在刨冰時要注意開鑿寬度，開鑿寬度過窄會削減排水效果，開鑿寬度過寬會導致水流流速不夠，容易形成二次結冰。

丹東工務段丹東橋隧工清除隧道外側排水溝內的積冰。新華網發(fā) 遲金海攝

深冬的遼東山區(qū)室外溫度接近零下20攝氏度，橋隧工們一邊使用電鎬破冰，一邊用鐵鍬將碎冰塊清除到線路兩邊，冰渣混著山水在作業(yè)人員身上凍結，讓橋隧工們穿上了“冰甲”。

室外的低溫讓橋隧工們穿上"冰甲"。 新華網發(fā) 遲金海攝

與此同時，黑坑嶺隧道內側也傳來陣陣刨冰聲，作業(yè)負責人劉海波正帶領工區(qū)其他人員在隧道內刨除側壁積冰。

黑坑嶺隧道建成年代久遠，每到冬天山體積水會從隧道拱頂和側壁的裂縫處滲出，結成冰柱。冰柱最長能達300毫米，一旦墜落會砸壞列車，砸傷旅客。隧道側壁結冰如處理不及時，很容易侵入建筑限界，刮碰列車，造成事故。

丹東工務段丹東橋隧工清除隧道內壁的"冰墻"。新華網發(fā) 遲金海攝

作業(yè)負責人劉海波雙手掄起鎬頭朝著十幾公分厚的冰層砸去，手起鎬落時，四濺的碎冰渣在頭燈的映襯下，猶如綻放的冰花散落在線路石砟上。五分鐘后，劉海波已經氣喘吁吁、大汗淋漓?！澳阈菹⒁粫襾怼闭f話間，工區(qū)另一名職工于立林接過鎬頭，繼續(xù)“破冰行動”。

隨著鎬起鎬落，“咚咚”的敲擊聲響徹整個隧道，一塊塊積冰被刨下后，隨即被橋隧工們裝到編織袋中運送到隧道外。

經過兩個多小時的連續(xù)作業(yè)，封堵的排水溝被疏通開，黑坑嶺隧道內側壁上的積冰也被全部刨除。十分鐘后，一列滿載貨物的列車安全準點通過該處作業(yè)地點，“破冰勇士”們拍了拍身上的冰渣，收拾好工具向著下一個作業(yè)地點走去……